臨近雙十一，各家電商都卯足了勁頭，京東則開(kāi)放了京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗室，玩了一把黑科技。

這次京東對外的物流演示，是一個(gè)由機器人、人工智能算法和數據感知網(wǎng)絡(luò )打造的全自動(dòng)倉儲場(chǎng)景。這個(gè)場(chǎng)景的實(shí)現，依靠的是搬運機器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人、無(wú)人叉車(chē)等一系列物流機器人的相互協(xié)作。

在這樣一個(gè)無(wú)人倉儲的場(chǎng)景中，扮演重要角色的機器人有這些：

• SHUTTLE貨架穿梭車(chē)，負責在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠實(shí)現6m/s的高速行走，并且具有每小時(shí)1600箱的巨大吞吐量。
• 智能搬運機器人AGV，這個(gè)自動(dòng)導引小車(chē)載貨達300公斤以上，可實(shí)現貨物在庫房?jì)鹊陌徇\，通過(guò)調度系統與人工智能可靈活改變路徑，實(shí)現自動(dòng)避障與自主規劃路徑。
• DELTA型分揀機器人，它采用3D視覺(jué)系統，能夠實(shí)現動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節拍，具有三軸并聯(lián)機械結構及適應貨物轉角偏差輔助軸的特點(diǎn)。
• 六軸機器人6-AXIS，由控制、驅動(dòng)、機械本體等單元組成，是個(gè)勤勤懇懇的搬運工，負責拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點(diǎn)。

據京東方面稱(chēng)，京東目前“無(wú)人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達3600次/小時(shí)，相當于傳統人工的5~6倍。這次展示的全自動(dòng)倉儲場(chǎng)景中的部分技術(shù)，將在今年的雙11應用到京東物流系統中。

講起無(wú)人倉儲，最早給人留下深刻印象的可能要追溯到2014年，網(wǎng)絡(luò )上曝出的亞馬遜無(wú)人物流倉儲系統的工作視頻。

早在2012年，亞馬遜便以7.75億美金收購了KivaSystems，用來(lái)提升亞馬遜的物流系統。實(shí)際證明，Kiva系統作業(yè)效率要比傳統的物流作業(yè)提升2-4倍，不知疲憊的小機器人每小時(shí)可跑30英里，準確率也高達到99.99%。

但是，無(wú)人機能夠解決的也只是一部分問(wèn)題。據公開(kāi)資料了解，在亞馬遜物流系統中，工作量最大的環(huán)節有五個(gè)：揀選、位移、二次分揀、復核包裝、按流向分揀。

位移和按流向分揀可以通過(guò)傳輸線(xiàn)和告訴掃碼的方式自動(dòng)化實(shí)現，而機器人完成的主要是揀選任務(wù)，之后還是需要人來(lái)復核包裝與完成分揀。

京東X事業(yè)部實(shí)驗室在這次對外開(kāi)放中，除了演示無(wú)人倉儲的物流技術(shù)之外，還展示了將在雙11期間多地進(jìn)行農村送貨的京東新型無(wú)人機和即將第一次上路試運營(yíng)的京東配送無(wú)人車(chē)。

同樣的，早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布過(guò)一款名為 Prime Air 的無(wú)人快遞。顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅以下，可以選擇無(wú)人機配送，在30分鐘內把快遞送到家。

在建立無(wú)人倉儲與無(wú)人機送貨的事情上，京東與亞馬遜也許有著(zhù)同樣的思考。

在現在物流配送中，配送貨物的倉庫一般都比較巨大，寄存的貨物也是巨量的。在這樣的情況下，人類(lèi)的工作能力與效率在機器面前便顯得無(wú)足輕重。而且，相對于機器人來(lái)講，人力成本也是一項巨大的開(kāi)支。

同時(shí)，在電商產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向農村與鄉鎮滲透的今天，如何解決農村物流配送困難的問(wèn)題，變成了重中之重。以往的經(jīng)驗看來(lái)，一般是在農村建立各個(gè)配送站，又專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行一個(gè)個(gè)村莊的送貨。而無(wú)人機則可能解決在時(shí)間與空間上，人所不能到突破的限制，同時(shí)也是一種提高效率更好的選擇。

當然得承認，現在的無(wú)人機送貨技術(shù)依然不成熟，很多類(lèi)似避障、續航的基礎技術(shù)依然有待突破。

在這樣的一個(gè)節點(diǎn)上，京東的黑科技秀更多的可能是出于公關(guān)的需求，同樣也是在向各位剁手黨發(fā)出呼喚：物流的事情別擔心，請一定要在京東的雙十一節上剁手。

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