在前不久結束的第五屆中國(澳門(mén))國際汽車(chē)博覽會(huì )上，眾多自主品牌汽車(chē)管理者表示，“一帶一路”戰略成為助推自主品牌汽車(chē)走出去的重要力量，而2015年也將成為自主品牌汽車(chē)崛起的一個(gè)起點(diǎn)。

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1至9月，國內乘用車(chē)同比增長(cháng)6.3%，其中合資品牌增長(cháng)僅0.8%，中國品牌增長(cháng)21.2%，份額由去年的28%提升到31%。在SUV領(lǐng)域，9月銷(xiāo)量排名前十的SUV品牌中，中國品牌占6席，總體份額62%。

這種趨勢在本次澳門(mén)車(chē)展也得以體現。除一汽、東風(fēng)等老面孔外，中國重型、蘇州金龍、中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟等數十家參展商攜新車(chē)型、新技術(shù)首次參展。

廣汽集團乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理吳松說(shuō)，沒(méi)有中國品牌就沒(méi)有中國汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。同時(shí)，發(fā)展本國品牌也是世界汽車(chē)強國的慣例。以2014年為例，美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前四分別為通用、福特、豐田、克萊斯勒，美國品牌占據主流；日本市場(chǎng)第一到第九名全是日本品牌，第十名大眾只有6.7萬(wàn)輛，比它在中國的限牌城市上海的銷(xiāo)量還要低30%。

東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口公司黨委書(shū)記潘成政認為，“一帶一路”戰略為自主品牌汽車(chē)走出去帶來(lái)了機遇，中國車(chē)企應結合自身情況，聯(lián)合“走出去”。同時(shí)，車(chē)企現在“走出去”面臨的主要問(wèn)題不是資金、技術(shù)等因素，而是跨文化管理等新問(wèn)題。

宇通客車(chē)公司海外營(yíng)銷(xiāo)副總監常浩表示，自主品牌汽車(chē)的出口，更重要的是中國技術(shù)標準的出口、中國優(yōu)質(zhì)品牌的出口、中國形象的出口。

吳松說(shuō)，中國是世界第一的汽車(chē)制造和消費大國，擁有強勁的市場(chǎng)動(dòng)力，加之改革開(kāi)放30多年來(lái)形成的綜合經(jīng)濟實(shí)力、人才和技術(shù)基礎，中國完全具備創(chuàng )造世界級汽車(chē)品牌的條件。未來(lái)十年，中國品牌汽車(chē)必將主導中國汽車(chē)市場(chǎng)并成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量。

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