從上海浦東官網(wǎng)獲悉，中國商用飛機有限責任公司副董事長(cháng)、總經(jīng)理賀東風(fēng)透露，國產(chǎn)大飛機C919近期將擇機首飛。此外，中國商飛公司已經(jīng)開(kāi)始立項研制遠程寬體客機。

賀東風(fēng)在年會(huì )上透露，國產(chǎn)大飛機C919已經(jīng)全面完成118個(gè)試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，即將達到首飛狀態(tài)。在被追問(wèn)C919何時(shí)首飛時(shí)，賀東風(fēng)回答，這取決于各方面條件，包括飛機的狀態(tài)、機組的狀態(tài)以及良好的天氣，“適合首飛的良好天氣就是要‘天高云淡’”。

據介紹，2008年成立于上海的中國商飛公司的產(chǎn)品有三大類(lèi)：已交付成都航空公司運營(yíng)的ARJ21支線(xiàn)客機，目前接獲訂單413架;已全面完成地面和滑行試驗、近期將首飛的C919國產(chǎn)大飛機，目前接獲訂單570架;已經(jīng)開(kāi)始立項研制的遠程寬體客機，座位數280座，設計航程1.2萬(wàn)公里。

另外，據新浪財經(jīng)獲悉，中國計劃為C919飛機獲得歐洲監管機構的適航認證，此舉有助于增強中國首個(gè)國產(chǎn)大飛機對海外買(mǎi)家的吸引力。

中國民用航空局副局長(cháng)李健周四表示，作為中歐雙邊航空安全協(xié)定磋商的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局(EASA)的適航審定。獲得EASA或者美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的認證將有助于這個(gè)機型打入國際市場(chǎng)。

C919國產(chǎn)大飛機是中國成為先進(jìn)制造業(yè)強國、挺進(jìn)空中客車(chē)和波音主導的客機市場(chǎng)這一雄心壯志的結晶。波音公司在去年9月份時(shí)預測，在截至2035年的20年中，中國需要新增6810架飛機，總價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元。

C919并非中國在客機方面的首次嘗試。中國商飛此前開(kāi)發(fā)了較小的ARJ21支線(xiàn)飛機，與龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司的機型爭奪市場(chǎng)。ARJ21機型比預定的時(shí)間表推遲了大約10年，從首飛到投入商業(yè)運營(yíng)花費了六年的時(shí)間。這個(gè)機型未得到EASA和FAA的認證。

中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)表示，ARJ21為C919提供了經(jīng)驗教訓;C919進(jìn)入市場(chǎng)的速度肯定比ARJ21快。截至去年11月，中國商飛已經(jīng)接獲約570架C919飛機訂單和意向，其中包括中信金融租賃和浦銀金融租賃等飛機租賃公司。中國東方航空將是首家接收C919客機的航空公司。

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