任何一場(chǎng)被資本捧上風(fēng)口的創(chuàng )業(yè)項目都告訴創(chuàng )業(yè)者們一個(gè)道理，“融資速度就是生命”，而共享單車(chē)們再次驗證了這一道理。

今日下午，智能共享單車(chē)平臺摩拜單車(chē)再次宣布完成新一輪2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權融資，這是摩拜的D輪融資，也是其今年以來(lái)的第四輪融資。據了解，此輪為騰訊、華平投資領(lǐng)投，新引入的戰略和財務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等；紅杉、高瓴等現有股東均跟投本輪融資。

今年以來(lái)，摩拜先后完成了B－D輪的融資，分別是：

8月中旬，宣布B輪融資完成，數千萬(wàn)美元的融資由熊貓資本領(lǐng)投，A輪投資方愉悅資本、創(chuàng )新工場(chǎng)跟投;

8月底，獲得祥峰投資和創(chuàng )新工場(chǎng)數千萬(wàn)美元的B+輪融資;

9月30日，完成1億美元的C輪融資，高瓴資本、華平投資集團領(lǐng)投，紅杉資本、啟明資本等跟投;

10月，完成高瓴資本、美國華平投資集團、騰訊共同領(lǐng)投，紅杉資本、啟明創(chuàng )投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng )新工場(chǎng)等多家機構跟投的融資，同時(shí)，它得到了美團創(chuàng )始人CEO王興的個(gè)人投資。

而此前的2015年10月，摩拜還獲得了愉悅資本的數百萬(wàn)美元的A輪融資。值得注意的是，其投資方中，騰訊作為曾經(jīng)專(zhuān)車(chē)大戰的布局者再次進(jìn)行了跟投，而攜程、華住集團等旅游、酒店行業(yè)的玩家也先后入局。

摩拜方面對此解釋稱(chēng)，這些旅游、酒店行業(yè)的巨頭將以其戰略資源助力摩拜的發(fā)展，為摩拜單車(chē)深度接入城市生活和城市旅行的各個(gè)場(chǎng)景提供更多便利。

而攜程董事會(huì )主席梁建章給出的回復則表示，“攜程關(guān)注摩拜已久，摩拜打造的智能共享單車(chē)不僅是城市短途出行工具，更為那些希望親近、探索城市各個(gè)角落的旅行者提供了最合適的工具。相信攜程和摩拜可以合力為城市旅行者打造無(wú)縫銜接的城市短途出行體驗。”

資本可能將是這場(chǎng)戰爭最終的勝者。觀(guān)察這些投資者不難發(fā)現，2016年的單車(chē)大戰像極了2014年初的專(zhuān)車(chē)大戰，而投資者們也正從專(zhuān)車(chē)轉向單車(chē)，同樣是旅游、酒店，同樣是騰訊、阿里，相同的還有紅杉、金沙江這類(lèi)頂級VC。

同樣在資本的助推下，繼滴滴、快的之后，摩拜和ofo的名字被深深的印在了中國單車(chē)出行的歷史上。幾日前，朋友圈廣為流傳的一張圖中，各類(lèi)單車(chē)的APP占據了整整一個(gè)屏幕，但其中用戶(hù)叫得上名來(lái)的，也不過(guò)那么幾家。

 

有意思的是，在摩拜融資消息發(fā)布不久之后，ofo方面迅速發(fā)布了聲明稱(chēng)：共享單車(chē)行業(yè)向來(lái)不缺少資本和關(guān)注，而是缺少有持續自我造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。作為單車(chē)行業(yè)最大的玩家之一，ofo今年也先后完成了四輪融資。

而在聲明中，ofo還認為共享單車(chē)的戰役才剛剛打響，并且競爭可能還會(huì )持續數年。但對于那滿(mǎn)屏的后來(lái)者來(lái)說(shuō)，機會(huì )可能并不多了。資本市場(chǎng)上能記住的永遠是第一，所以，一場(chǎng)惡戰，也終究會(huì )在ofo和摩拜之間展開(kāi)。

另外，主戰場(chǎng)位于杭州的騎唄對鈦媒體透露，其即將在月中宣布新一輪融資的完成。

共享單車(chē)概念股：華訊方舟、中路股份、信隆健康、深中華A、上海鳳凰、華西股份。